どんな車が海外に輸出されているのか（後編）－アフリカに売れている車を知る

前回までで、輸出する国の規制、関税などの違いによって、輸出されていく中古車が変わってくるお話をいたしました。

どんな車が海外に輸出されているのか（前編）－輸入規制、関税、取引条件の違いで輸出される中古車の条件が決まる

　ここからは、アフリカ地域に絞って、売れる車の傾向をお伝えします。

アフリカに売れる中古車とは

　まず、アフリカ地域の輸出台数上位20カ国をご覧ください。

順位	ハンドル	国名	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年予測
1	右	ケニア	61,396	67,059	77,457	57,130	72,594
2	右	南アフリカ共和国	62,275	53,540	46,498	48,100	60,740
3	右	タンザニア	30,912	37,343	42,752	39,408	41,834
4	右	ウガンダ	27,695	27,217	22,625	21,632	27,450
5	右	ボツワナ	7,477	10,336	12,017	10,016	9,338
6	右	モザンビーク	16,503	23,214	20,972	8,358	9,208
7	右	モーリシャス	6,780	6,391	6,960	7,129	7,770
8	右	ザンビア	22,739	20,800	13,483	5,893	7,272
9	右	ナミビア	2,573	5,039	4,928	5,460	6,112
10	右	スワジランド	1,757	2,822	3,814	3,904	3,644
11	右	レソト	2,207	1,457	1,851	2,573	3,490
12	左	ナイジェリア	1,338	2,923	3,785	2,680	2,936
13	右	マラウイ	2,963	4,657	5,967	2,948	2,842
14	左	コンゴ民主共和国	4,716	7,451	9,428	4,105	2,576
15	左	ガーナ	1,345	1,266	1,154	1,782	1,848
16	右	ジンバブエ	5,894	7,963	6,754	2,461	1,550
17	左	ソマリア	47	142	612	925	830
18	右	セーシェル	16	34	258	608	712
19	左	ブルンジ	801	1,104	1,069	901	514
20	左	カメルーン	310	462	463	481	486

出典：日本中古車輸出業協同組合　日本からアフリカへの輸出と言っても、全てのアフリカ諸国に輸出されているわけではありません。
　中古車輸出にとってのアフリカは、

１．東アフリカ諸国
２．西アフリカ諸国

に分かれ、中古車は東アフリカ諸国に輸出されています。

　アフリカは、ヨーロッパ諸国の植民地になっていた歴史がありますので、どの国の植民地だったかによって左側通行か右側通行かが決まっています。

　例えば、東アフリカ諸国は旧イギリス領が多く、西アフリカ諸国は旧フランス領が多いため、

東アフリカ諸国は左側通行・右ハンドル
西アフリカ諸国は右側通行・左ハンドル

という様に分かれています。
　したがって、日本の右ハンドル車は、東アフリカ諸国に輸出されるわけです。

　また、南アフリカ共和国は輸入台数第2位にランクインしておりますが、実は中古車は輸入禁止です。そのため南アフリカ共和国で荷揚げされた中古車は、その後アフリカ内陸国へ売買・輸送されていきます。

　余談ですが、世界の輸出台数上位30カ国の中では、UAEとチリも南アフリカと同様に、右ハンドル輸入禁止となっています。
これらの国も港にフリーゾーンと呼ばれる保税地域があるので、輸入された中古車がそれらの国を経由して近隣国に輸出されていくハブとなっております。

　東アフリカで自動車専用船が到着できるほどの大きさの港は、ケニアのモンバサ港、タンザニアのダルエスサラーム港、モザンビークのマプト港、南アフリカ共和国のダーバン港です。

　港がない近隣国のバイヤーは、これらの港を経由して輸入しています。ただしモザンビークは、旧ポルトガル植民地で公用語がポルトガル語のため、マプト港を経由して他国の輸送されていくのは、ごく少量となっています。

　カーディールページでも、モンバサ港、ダルエスサラーム港、ダーバン港から内陸国へ輸送するCity Delivery Serviceを行っております。

　販売サイトで最終到着都市を選択すると、すぐ見積もりが出る仕組みになっておりますので、カーディールページに掲載していただければ、どなたでもこのサービスを利用できるようになります。

どんな中古車がアフリカへ売れるのか

　アフリカに売れている車は、大きくわけると
１．ケニア向け車両
２．その他のアフリカ諸国向け車両
に分かれます。

　ケニアのみ、初年度登録が７年以内の車のみ輸入可能という規制があり、それ以外の国に年式規制はありません。
　また関税も5年、6年のものに比べて7年落ちの年式規制ギリギリのものが安いため、7年落ちの車は主にケニアに輸出されていきます。

　東アフリカの輸出対象国のGDP（2015年）を見てみると、ケニヤが588.81億ドル、タンザニアは342.86億ドル、その他の国はそれ以下になっています。

　東アフリカの中で最も経済的に恵まれたケニアは、ユーザーの購買力もあるので7年の年式規制をしても車が輸入されますが、その他の国が年式規制をすると、ごく限られたお金持ちしか輸入できないので、税収が大きく減少してしまうのです。
　
　その他の国のユーザーは、一番お金持ちのケニアの年式規制が外れた8年落ち以上の車を輸入していきます。

　逆に、どこまで古い車両が輸出されるかは、日本国内で解体に出した時の価格より、アフリカ各国からの購入価格が高ければ、輸出されることになります。